呀!快考试了,你怎么不去复习………?哦,我倒是忘了,半学期的课程对你来说太简单了,旁边那个安全帽是你的,戴上后过来坐吧!”
熊怀志招呼着刘琅。
刘琅把那个最大号的安全帽扣在头上走到了熊怀志的身旁。
“刘琅,认识这辆车吗?”
对方指了指面前的这台汽车。
“这是………?”
刘琅一样就看到车前面那个好似牛头一样的标志,而在后面则是一组英文字母。
“这是风田车吧?”
毫无疑问这就是八十年代的岛国风田汽车,不过这辆车子的外形是无法跟二三十年后相比的。
“哦?你竟然知道这是岛国的风田车,不错,不错!你再看看这是什么车!”
熊怀志又把刘琅带到另外一台车前。
“这是红旗轿车吧!”
车头上面有五面小红旗组成的标准,刘琅当然认识。
“没错,这就是红旗车,你知道这红旗车的历史吗?”
熊怀志点了点再次问道。
“这我倒不太熟悉!”
“这是在1958东风厂数万人日以继夜花了一个多月的时间就制造出的轿车,也是我们国家第一批国产轿车,而第一辆车可是全部由人手工给造出来的………当年咱们国家的工人可是无所不能呀!
后来因为伟人需要,全厂工人不断改进汽车,最后是以美国人的克莱斯的帝国车为原型,可车型是车型,汽车最关键的是发动机以及各个零件,所以当时国家用外汇买了很多国外的车,然后采用逆向工程进行复原,不要以为“逆向研究”是什么不齿的事情,不仅各国的汽车工业开始时都经历了这一步骤,更重要的是,我国的汽车精英在红旗的开发中攻克了大量当时苏联、欧洲、岛国都没能做到的事情。
比如车里的v8发动机的液压挺杆,比如液力自动变速器等核心技术,都被我国汽车工人凭智慧一一攻破,总的来说当时的国家在这一方面是世界领先的。
你知道吗?第一代红旗共有4657种零部件,其中我国自制的就有3488种,一汽厂增添了250台专用设备,9629套工装,两万多名员工热情似火的投入忘我劳动。
从1959年9月起,一汽完成了36部红旗车,送到首都向建国10周年献礼,一时“北京尽是红旗车”。
红旗车产量最多的是ca770型号,在三十年里一共生产了1510台………呵呵,真是个笑话!
而最出名的就是ca772,这辆车曾经给美国总统坐过,名声都传到了国外………可以说,红旗车是我国最有名的轿车,但是就在去年,国家一纸文件将这红旗轿车扔进了历史之中,我们国家再无自主生产的轿车了!”
熊怀志摇了摇头有些可惜。
“为什么停产?”
刘琅有些不解。
“官方说法是红旗车太耗油,但实际上还是我们的技术已经无法和国外相比了,尤其是在发动机的制造上,相差太多了,短短三十多年的时间就被岛国抛的老远。”
熊怀志又走到了那辆风田车跟前。
“这台车我已经拆过了,配置的是直列六缸发动机,四个车轮都是独立悬挂,还采用了四轮抱死技术,另外里面有很多电子控制的部分,简直就是一台超出我想象的汽车,凭我们国家的工程机械的能力,恐怕只能造出一个车壳子来,剩下的零部件一个也造不出来。”
熊怀志长叹一声。
“什么?一个零件也造不出来?”
刘琅有些惊讶的问道。
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