来炖一大锅肉。新来的海货也拿一部分出来,嗯,拆封一桶鳕鱼、一桶枪乌贼。另外再搬一些高粱米上来煮饭。这差不多也够了!奶奶滴,沾这帮尼……明国人的光了,咱也打一回牙祭。”
分派完各人的任务后,这名官员又带了七八个全副武装的随从,将一群蹲在路边发呆的克兰迪人踢打了起来,然后押着他们朝工地上而去。现在离天黑还有一两个小时呢。可不能闲着了,还是抓紧时间再干一会活吧。毕竟工期紧哪,不能按时完工的后果是谁也无法承受的。不信?南铁公司装备精良、如狼似虎的护路队士兵们会让你明白这点。
这一行人带着七八十名垂头丧气的克兰迪工人。慢吞吞地向西走着。他们的左侧是兴南公路,右侧是正处于修建过程中的南锥两洋铁路,目前已经铺设了很长一段距离的铁轨了,站在戈壁滩上,几乎一眼望不到尽头。
虽然已临近傍晚——今天是雨雪天气,天黑得更早——但左侧的兴南公路上依然较为繁忙,不时有着一辆辆载重不一的货运马车从他们旁边掠过。当然他们看不太清公路上的状况,因为为了防止人畜随意进出引发事故,兴南公路两侧有着大片高矮不一的木栅栏,只在特定的地方留有缺口。不过他们在这里也住了一年多了,路上行走的是什么车辆一听就能听得出来,况且这里除了少许移民客车外,大部分都是货运马车,东来西往拉的也都是一车车的商品,这也从一个侧面说明了沟通两洋的这条交通干道的重要性,同时也说明了南锥铁路的重要性以及未来的盈利前景。
“这条兴南官道看样子是越来越破败了。也难怪,通车这不到一年时间以来,走在这条路上的马车是越来越多,真是邪门了,有那么多货好拉么?”走在路上,带队的自新堡官员心理琢磨着:“前阵子西面来了两位大官,还嘱咐我们把公路上的一些损坏处给修补一下呢,唉,看来这事不能耽搁,万一上头怪罪下来咱可吃罪不起。今天就算了,明天安排这帮克兰迪野人晚上通宵加个班,先把附近路面上一些明显的坑洼给填平了。眼看着进入冬天雨雪不断,这路可就越发容易坏,要抓紧了。”
实际上,南铁公司在对兴南公路这件事上一开始是有些准备不足的。特别是在与秘鲁方面达成走私贸易协议后许久,他们依然对将这条临时性质的砂土公路升级为高等级公路迟疑不绝,因为这条全长3oo公里的兴南公路一旦重新升级整修,大概还需要六七十万元的现金,同时还将占用大量的人力物力,这无疑使得连年巨亏、财政本就不甚宽裕的南铁公司望而却步,因此,一来二去之后这件事就拖了下来。
但现在,很显然他们无法再拖下去了,
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