一千辆汽车,还是只通过了一百辆汽车,这个问题也只能靠人力来统计,最终能不能赚钱,还要看这些一线人员的道德节操!
而让资本家们出钱固然是简单,但是繁华的地段,估计大家抢着来建,穷乡僻壤那就没人理了。
除非是打包式的带走,承建一段城市之间的主干道,就必须要增加一段偏远山区的道路。
只是这样一来,估计就只能是斐迪南自己去接盘了,没有足够的利益诱惑啊!
在1918年,你告诉资本家说未来保加利亚能够家家户户用上汽车,他们肯定会告诉你:那是未来的事情了。
投资保加利亚全国的公路建设,至少前二十年是纯粹亏损的,估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损!
当然,如果是仅限于巴尔干半岛,那个就没问题了,投资个几十亿列弗,等汽车工业大爆发,资本家们还可以通过其他的渠道把钱赚回来。
貌似现在汽车工业已经在开始发力了,保加利亚国民的汽车持有量正在快速增长,五年之内突破一百万辆,十年之内突破五百万辆根本就没有任何问题。
可惜,这些汽车百分之九十都集中在了巴尔干半岛,小亚细亚半岛想要发展起来,还早着呢?
然后这个问题,就被暂时搁置起来,等内阁组织专业人士进行综合评估,拿出了结果再说吧!
铁路公司现在还是继续修他们的路,即便是未来授权加油站专营,也不会有任何影响。他们还可以选择出售,或者是去建立加油站,虽然没有收费站来的快捷,这依然是一笔非常有“钱途”的投资。
前提条件是,他们现在修的路都在巴尔干半岛,并且还是以主干道为主的。许多路早在数年前就完成了路基,现在只是在上面加混凝土露面。
在高速公路收费之争的当口,斐迪南已经不动声色的买断了国内的石油开采权,当然这是秘密进行了,表面上依然保加利亚本土的十几家石油公司,联手瓜分了全国的石油、天然气开采权。
这个年代的石油不值钱,为了掩人耳目,斐迪南在世界大战结束前后,就抛出了几个烟雾弹。
比如:1917年9月到12月,英国联合矿业公司下属南美洲石油公司,在短短的三个月时间内,分别在委内瑞拉玻利瓦尔共和国马拉开波湖周围和瓜里科、安索阿特吉、莫纳加斯三个州,均发现了大型油田。
1918年圣诞节前,南美洲石油公司又在厄瓜多尔亚马逊平原地区也发现大型油田。紧接法国韦德儿石油公司,又在突尼斯地区发现了油田。
……
短短的半年时间内,全世界发现的油田数目就超过二十个,原本紧缺的石油资源,一下子变的不值钱了起来。
当然,这些石油还没有开发出来,所以现在国际
请收藏:https://m.lshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)