下的,肯定还得分润一些给麾下的土目。那么反过来,只要自己切断土糖收购,利益被损害的也就不是只有土司自家,连带着手底下的人都跟着蚀本——这就动摇统治了啊!能不好好考虑一下后果吗?
所以制糖业很适合向土司们推广,这颗糖衣炮弹,高务实不怕他们不吃。
但光有制糖业还不够,因为广西除了能栽种甘蔗的旱地之外,还有更多的林木资源,号称“八山一水一分田”,桂西桂南更是典型的山区,平原地区颇为有限,所以林业这块也可以想法子利用一下。
林木资源的利用有两个方向,一种是经济林类型的,譬如油茶树、油桐树之类。高务实对油桐树比较有兴趣,因为印象中中国的油桐哪怕在后世都是重要的工业油料植物,桐油乃是中国外贸硬货之一,这东西不透水、不透气、不传电、抗酸碱、防腐蚀、耐冷热,就算在眼下的大明也有一个非常重要的用途,就是造船,这是高务实看重它的地方。
只是问题在于,在这个方面高务实不方便卡土司们的脖子,只能把桂西桂南当做一个桐油产地,这就大大降低了他的兴趣,暂时只好列位备选项。
另一个利用方向就比较直接了:木材。
当然,高务实没有什么兴趣发展家具业——这年头全国树木资源都比较丰富,哪怕南北直隶都不至于缺了制造家具用的木材,所以高务实的主要思路放在船用木材上。
中国古代造船用到的木材种类很多,一般都是就地取材,优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。高务实本来对这些不是很了解,但他铺垫打得早,差不多十年前就开始搜罗造船人才,几年前在山东开设了第一家京华造船厂,随之对此时大明造船用木也逐渐了解起来。
眼下大明造船常用到的木材种类有杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等,而各种木材适用的船只部位并不相同。
他手下的京华造船厂老工匠曾经告诉他:“凡木色桅用端直杉木,长不足则接,其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙,以便树桅。凡树中桅,合并数巨舟承载,其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木,其中樟木春夏伐者,久则粉蛀,需要留意。栈板则不拘何木,就地取材即可。舵杆用榆木、榔木、槠木;关门棒用周木、榔木;橹用杉木、桧木、楸木……大致便是如此。”
这位老工匠乃是北方人,所以并未提到后世最出名的柚木。而另一位工匠则告诉高务实,眼下大明造船木料其实还没有那么细致,尤其是北方,一般就用松木或杉木,偶尔也用柏木。通常在船侧板和底板用二重或
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