第423章捡便宜了
“华夏将在上海建设大型电动车工厂,特斯拉入局?”
“消息确认!马斯克发声:感谢华夏官方提供的机会,特斯拉将尽力带动华夏新能源产业发展,传播先进设计理念。”
“上海工厂背后或有更大规模交易,涉及SpaceX?”
“重型火箭技术交换新能源市场机会?是赚还是亏?”
“SpaceX消息:将与华夏在LITV技术领域展开合作!”
SpaceX与华夏合作的消息很快被公开,毕竟在美国这样一个“公开”的市场环境中,能够影响到股价的消息,基本很难被隐藏。
华夏相关部门对此倒是并不在意——只听说过听说过自己有的技术要对别人保密的,还没听说从别人手里拿了技术还要保密的。
真要是那样的话,那就叫偷,不是换了。
然而,在官方按部就班推进着计划的同时,舆论上对这次交易的内容却爆发了许多质疑。
其中最核心的点就在于,切割一大部分新能源车辆市场用以换取到的LITV技术,到底值不值得?
新能源汽车的市场是肉眼可见的庞大,毕竟哪怕不考虑超导材料因素,光是一个几乎无限的核聚变电力,就已经足够颠覆传统行业了。
相比较而言,LITV是什么?
普通人也许只知道,这是一种可以提高火箭运力的技术,但到底能提高多少,又能给世界带来什么样的改变,却没有人能说清。
——
事实上,哪怕不是普通人,一部分相关领域的技术人员对LITV也不看好。
论坛上,有关这项技术的讨论已经进展到极为专业的水平上。
“.LITV这种技术,其实本质上更像是一种改善发动机推力偏转能力的方法,它的核心就不是在固液转化这个方向上-——当然,我不否认这项技术对固液转化有一定的启发,也存在多个相似技术模块,但问题是,想要真正实现应用,还是没那么简单的。”
“哪怕我们能拿到SpaceX的技术,最多也就能解决液体推进向量控制的问题,整体复杂性怎么解决?液体供应和储存系统怎么解决?设备额外载荷的效率性怎么解决?”
“我之前跟SpaceX有过一些交流,据我所知,这些问题到目前为止,都是没有得到解决的。”
“所以从航天人的角度来说我觉得这次交换,我们还是比较亏的。”
头像是一只太空猫的网友发出这条帖子之后,论坛里的其他人迅速跟进,而他们的措辞,就比太空猫要激烈的多了。
“不是比较亏,是大亏特亏。”
“LITV本身就是一种陷阱技术,要不然SpaceX也不可能在研发五年之后,突然把这个项目边缘化,转而去研究火箭回收技术。”
“它不是可行不可行的问题
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