第148章兵工厂(求订阅!!!)
接下来的两个月,石锦堂频繁奔走在德国各地,首先是帮着卡尔.本茨他们选定首款“T型车”的配套物料。
比如车棚、车座,车轮,轮毂,刹车盘乱七八糟的一大堆,这些都需要繁琐而耐心的比较挑选,
同时也要为发动机的量产分解制作工艺,编制员工培训手册。
同时整车的工艺分解,哪里可以节省成本,哪里不能少,等等。
两个月下来,总算是把整车的大概工艺、流程理顺了,同时也对整车的造价有了初步估算。
一辆“T型车”初步造价在600镑左右,换成美元就是3000,德国马克12600,这个价格在石锦堂看来有点高。
福特1908年采用流水线的生产“T型车”成熟产品出厂价也不过才850美元,后面更是价格持续下降,直至300美元左右。
当然这个价格是产品刚刚推出,生产线都还没有完全建起来,也缺乏配套产业的原因。
但是价格因素是导致产品能否被市场大量接受的关键,石锦堂思虑再三,决定采用后世的定制车思路。
最低档可以做成敞篷版,只保留车身以及挡风玻璃,其他的也尽量简配,但是车身钢材强度上不将就。
简配版定价499镑,利润保持100镑左右。
中等版包含车篷,但是内饰等方面尽量减配。
中档版定价699镑,利润保持在150镑。
高档版就是全套满配,这样也能区分开顾客人群。
高档版定价899镑,利润在299镑。
对于这个定价,众人都表示不解,石锦堂就把他的理由分享给大家:低价能够扼杀竞争对手。
“咱们的新车和发动机一上市,必然会有跟风者。
届时各种模仿山寨的络绎不绝,那么只要我们的车子价格足够低廉物美,那么市场的接受度就会越来越高。
而且随着我们的车子生产出来的越多,我们的单车成本也会直线下降,届时我们的利润率会持续上升。
等我们的市场培养出来了,竞争者也会跟上来。
那么我再降价,竞争者跟风的新产品就没有价格优势,我们很轻松就把竞争者扼杀掉了。”
这个套路在后世很常见,但是在现时段来说,就是营销圣典。
众人都听的似懂非懂,但是石老板以往树立起来的权威,让他们无法反驳,只能盲信石老板。
这件事定下后,石锦堂就给卡尔.本茨下了命令,让他在9月之前生产出至少50辆高配“T型车”出来。
卡尔.本茨有些惊讶,不知道石老板这是要做什么,但是老板的话就是他的圣旨。
现在已经是7月初了,到9月份,满打满算也就是2个月,50辆车时间还是很紧的。
石锦堂打算把这批车送给德国政府,一是在德皇面前刷个脸
请收藏:https://m.lshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)