欧阳庚看向詹姆.李斯特,“交通运输部来说说吧。”
詹姆.李斯特起身对石委员长和欧阳庚总理点头致意后,又等待部门公务员挂上了一副南部非洲铁路线路图,这上面有红绿以及蓝色的注解。
“这是我们的交运部的铁路修建图,上面的绿色的是已经修建的或者正在修建的。
上面的红色的则是规划出来的,我们打算修建的。”
“上次国务会议结束后,我们的铁路里程基数变成了1.78万公里,南部国土的铁路工程大多已经完成,但还是有些地方需要修建铁路线。
连通望海港(今南非理查兹贝)-姆巴城(今斯威士兰姆巴巴内)-马普(今莫桑比克马普托)的内陆线,这条线路共计修筑670公里。
连通罗德西亚公司首府楠普拉(今莫桑比克楠普拉市)至纳卡拉港(今莫桑比克纳卡拉港)的区域线路,长约190公里。
另外我们还规划修建了从纳米贝地区至比耶高原万博的铁路线,这条区间线长约400公里。
李斯特点头,“委员长您的指示我们以后会照办的。”
欧阳庚以为珊莎布鲁斯已经说完了,他看向赫尔佐格部长,没想到这位女部长又开口了。
石锦堂点点头,“嗯,交运部的工作确实值得肯定,每修完一段铁路都需要召开一次嘉奖会。
“欧阳总理,你来发布下阶段的工作目标。”
希望石委员长和欧阳总理能够重视这个问题,谨慎决断下一阶段的工作计划。”
李斯特点头,“好的,我的发言结束了。”
“在接收西非行署后,我们立刻着手在西非行署地区修建铁路。
西非行署修建的公路大多维持在我们已经清剿的匪帮地区,一级公路1.9万公里,二级公路2210公里。
我们交运部打算修建一条环绕两大湖的铁路线,这一整条的铁路线十分很长,下一个五年计划期内不一定能够修完,未来的规划就是这样。
石锦堂听了这些数据没什么感觉,南华这个阶段是国力快速上升期,各种小小不然的事件都被不断爆发的红利所压抑或掩盖了。
另外南部国土我还打算再修建2条短途线路,以及一条长区间线路。
这个时间段的铁路人是真的拿命在拼。
法国被南华揍过之后又痛失了这么多的殖民地,这几年日子过的十分艰难。
这是我们工作的下一步要着重解决的问题,加强对报假案和假警的处罚力度,同时也要加大宣传。
但是我们的财政状况明显好于法国以及沙俄,这两国都是财政盈余都是,负数大比分。
李斯特说的都是实情,马岛的自然条件确实恶劣,而且修铁路除了要布设铁轨枕木外,还需要遇水搭建铁路桥,工程难度极大。
虽然民事案件数量呈上升趋势,但是大多数的民事纠纷都
请收藏:https://m.lshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)