当于是失去了跟大明做走私买卖的中间商，自然会把这个损失记到了海汉头上。

　　但当初正是因为有了郑芝龙这帮海盗在福建海峡肆意妄为，才会导致当时还在福建水师里当差的许心素投靠了海汉寻求援助。若非如此，海汉也就没那么容易寻到介入福建的机会，而福建方面的形势或许还不至于发展到当下这种无法收拾的局面。

　　苏克易心知十八芝的话题会让费策贤有所不快，当下便转移话题道：“海汉的战船商船造价都非常高，如果能打击海汉的造船业，那也不失为一种办法。”

　　费策贤听他提到造船，忍不住吐槽道：“贵国去年才从海汉手里高价购买了一批战船，难道这也是对海汉造船业的打击？”

　　苏克易脸上一红道：“此一时彼一时，那时候我若不出价买下那批战船，就得让仇家买了去，势必会威胁到巴达维亚的安全。买下那批船也是不得已而为之，让费大人见笑了。”

　　费策贤道：“但话说回来，就算你我两国今后都不买海汉造的战船，对其造船业的打击恐怕也是微乎其微。其中缘由，相信苏大人也是明白的。”

　　这缘由说穿了一文不值，那就是海汉根本就没打算卖战船给这两国，东印度公司去年买完那一拨之后，下次就不知道何年何月才能有机会下单了。至于大明，除了福建军方之外就没人能买到海汉造的战船。

　　海汉造船业真正的大主顾还是海汉海军和国内的大海商，以及安南、福建等少数几个能从海汉大量购入战船的大买家。海汉海军几乎是在以每年一支舰队的速度扩大编制，这期间还在不断地对旧船进行改造升级，再加上供给外国的战船订单，其数目的确非常可观。

　　而海汉国内大海商在近几年也开始组建私人远洋船队，规模从最开始的几艘福船广船打主力，很快就发展到如今一支船队二三十条船，平均吨位在三百以上的大型船队。这样的船队不管是运载大宗货物还是移民，效率都远高于过去的传统海运模式。当然了，这样的操作也的确不是谁都能效仿的，前期投入的巨大资金就足以让大部分海商望而却步了。

　　海汉这些民间的远洋船队目前跑的航线仍然是以北方大明为主，暂时还没有威胁到有海上马车夫之称的荷兰船队，不过假以时日，当这些吨位比荷兰帆船更大的重载货船进入南海之后，必然会占据原本属于荷兰的海运市场份额。所以苏克易对此颇为重视，而原本远洋海运业就萎缩得十分严重的大明肯定就没那么在意了。

　　苏克易见对方并未跟着自己的思路走，便换了个角度劝道：“海汉每年通过海贸从大明赚走多少财富，相信费大人比我更清楚，如果任海汉航海造船继续发展下去，大明今后也只会继续将

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