把部分二三代子弟聚集到一块,上了一堂政治课。
同时,秦国庆那边也在运作,准备外调地方锻炼,具体去哪还在协商,一切都如常进行。
初七刚过,秦家老少,开始返回工作岗位。
正月十六,阳历二月二十,历史的车轮,在这一天,正式揭开序幕。
铁道部在这一天,发布一号文件,全国铁路局在这一天,与原工程总公司或工程科进行分离,同时组建相应的工程局。
铁路局从这一天开始,不在分管铁路建设,只负责铁路的维护和运营。
组建的两大工程局分别是铁路和铁建工程局,主要是负责工程建设,不止是铁路施工,标志着铁路建设,正式进入市场化。
与此同时,铁道部对各个新组建的工程局,下发一份份文件,大量的人事任免文件,对于各集团公司的领导班子成员,都公示在铁道部。
同一时间,在接到铁道部文件的那一刻起,路局和新组建的集团公司,开始有条不絮的开会安排工作。
因为事情非常繁杂,其中牵扯东西太多,铁道部只是公布了各工程局集团公司的情况,至于下属分公司多少个,各分公司机关建在哪,都要一步步的去落实。
虽然路局改革已经开启,但真正的落实,还要一定时间,等集团公司真正稳定后,便轮到下面分公司的人事调动等工作,最后才轮到各项目部的人事调动。
其实年前的时候很多人已经在筹备各种事情,但是,到了真正改革时刻,众人还是有些措手不及,整体来说,还没到乱的地步。
路局改革,高层运作,中层执行,底层职工,只能随波逐流,其中不乏存在恐慌情绪在人群中蔓延。
有些担心被辞,有些担心职位变动,有些担心自己一些事情败露,各持心思,看着局势变动。
绝大部分人,还是束手无策。
真正掌控这一切运转的人,从不露面,但改革依然在进行。
在局势稳定之前,更多的人,无法掌控自己的命运。
于是乎,有关系的不断奔走,希望谋一个好位置,没关系找关系,实在没办法,就只能等局势稳定,听从安排。
这中间有多少利益牵连,就不得而知了。
任何重大改革,从来都是一小部分人获得红利,是一个利益重新分配的过程。
秦舒淮这些天也没闲着,每天参加不同的会议,做好分内事情。
秦舒淮所在的工程局为铁路三十一局,总部位于汉武市,总经理是原徐州工程总公司的总经理赵天铭,原汉武铁路局工程总公司总经理杨宇权为集团公司书记,也算占据了一个位置。
对于各分公司建在哪,暂时还没定,改革号角吹起的那一刻,主要是集团公司内部的整合,其他范围内,虽然有所变动,但没有集团公司这么剧烈。
等集团公司稳定之后,便
请收藏:https://m.lshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)