看方向,指示我需要使用的开关和驾驶杆。”
“准备妥当之后,教官告知我用左右脚控制进行地面驾驶。将飞机开到起跑跑道,在起飞线前等候塔台通知。”
“听到塔台的起飞通知,教官阿尔达说:向后拉起驾驶杆吧!继续再拉!”
“于是,飞机不断向前加速。很快就腾空而起,我感觉到我们的小飞机大概以30度以上的角度不断向前爬升。”
“当飞机平稳飞行的时候,阿尔达指挥我向左边拐弯。我没有经验,一下子拉过头了,他马上用控制器将角度调整回来。”
“几分钟之后,小飞机平稳飞行,我开始逐渐放松,阿尔达用我的手机为我拍照留念,一下子拍了好几张。”
“飞机驾驶舱视野非常广阔,在半小时的航程中,我欣赏着前方以及飞机下方的风景,只见漫无边际的红叶不断向远处伸展,城市和郊区就在脚下。原野和低矮的山峦缓缓地向后退去,飞机下面的房子和树木清晰可见。”
“我还不会看仪表,后来请教组织活动的北美飞行协会爱飞俱乐部创办人同悦女士,她说飞行高度是3000英尺左右,属于低空飞行。”
“半小时很快过去,返航的时候,正前方已经看到机场,不过需要排一下队。这对我这个新手来说,难度太大了,阿尔达将飞机转向左方,向上拉升,绕了一个大弯,然后再回来降落。最后5分钟左右的降落,基本上是阿尔达在操控。”
“阿尔达让我体验了自己驾驶飞机的整个过程,除了降落以及和塔台联系的环节,基本的操作都由我来执行。”
“飞行结束后和几名同行的朋友交流,大家居然都有类似的感觉:开私人飞机似乎比开汽车容易!当然,旁边有个教官,如果是自己单飞,估计还是大不一样。就像讲座中的几名专家所说:驾驶飞机,不像你想象中那么难,也不像你想象中那么容易。”
听完刘老汉的讲述,高西觉得自己或许真得也可以去试试,那种翱翔于蓝天的感觉,或许真得会非常不错。
于是他就问道:“这个飞机执照办起来跟汽车驾照一样吗,会不会很难啊,说实在的,听刘大叔你这么一说,我还真想试试看自己能不能飞一下。”
刘老汉笑道:“在美国,考私人航空驾照并不困难,甚至可以说是人人可为的事情。而且以您的这个经济水准来说,那更不用考虑资金上的问题了,只要年龄在17岁以上,通过美国政府的背景调查,这个主要是调查犯罪记录等方面内容,2001年‘’事件之后这方面的要求趋于严格,但只要您背景没问题,这也不用担心,然后就是40小时的教练陪同飞行,10小时的单独飞行,此外还有笔试,口试等。感觉上跟考汽车驾照还真有点像。”
“
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