本的滇越铁路进行了改建,由窄轨变成了标准轨,与国内的完全联系到了一起。为了加强联系。南宁通过河内的铁路也在修建之中。
窄轨铁路修建容易,成本低廉。但是速度慢,运力小,有着致命的缺陷,后世越南一直沿袭了法国人留下的铁路,车速只有四十几公里,从南到北要一天多的时间,而中国从南到北也不过这些时间而已。
最初四川修建川汉路的时候受限于技术能力,中国也不得不采取窄轨,只是经过这么多年的技术积累,中国已经形成了强大的施工团队,经验积累也十分丰富,在越南,也就是如今的安南省修建铁路不过是小菜一碟。
中国还有更大的计划,那就是从西贡开始,连通金边,一直修到暹罗的首都曼谷,如此一来中国就能够将暹罗彻底掌控在手中了,列强当初就在中国疯狂的抢夺铁路,这道路修到哪里,势力就延伸到哪里。
中国虽然在暹罗拥有了港口,但是没有陆上相连,想要完全控制一个国家也不是一件容易的事情,而此时的暹罗更是处境糟糕,事实上已经处于中国的包围之中。
东边的印支三国落入中国手中,变成了安南省和中南省,而西边的缅甸也多半被钱德拉的势力控制,暹罗也清楚这个钱德拉就是中国扶持起来的,现在东西两面都是中国的势力,而南边的暹罗湾也在中国的掌控之中。
现在拉玛七世最后悔的就是购买了超勇号,自从这艘航母进入暹罗之后,中国的势力也随之而来,根本就是无法阻挡,买了一艘船,卖出去一个国家,这也是拉玛七世最为苦恼的地方。
当然他不清楚,如果不是中国的市场,暹罗根本躲不过经济危机的影响,拉玛七世也早就被赶下了宝座,最后暹罗同日本勾结到了一起,那是一个更加悲惨的命运。
这个时空之中暹罗凭借着中国强大的武力支持,以及大量的政府采购,侥幸挨过了经济危机,相反还过得很舒服。
这种小国多半如此,无论是多大的恩情,都会被很快忘记,一旦有一点不对,就会惹来怨恨,就好像一个堂堂的世界级大国要围着他转一样。
不过乔宇也不指望他们能够感恩戴德,现在乔宇需要的就是先将铁路修通,然后在控制经济,进而在推动双向移民,最终彻底并入中国,变成中国的一个省,这是没有任何商量余地的!
当然在中南半岛进行基础建设就要大量的使用当地的劳动力,其中最主要的就是越南人,这些猴子的反骨最重,而且多年的战乱下来越南的民风也最彪悍,中国派遣的行政官员多次遭到袭击,死伤数十人。
同样的两个省,中南省的安全形势就好很多,总结下来只能是越南人的抵抗意志最为强烈,因此政府对于这些猴子的厌恶程
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