风化，只能形成泥炭，在岛上不少低洼地带发现了大量的泥炭，还发现了褐煤的身影，虽然褐煤用于燃烧锅炉不太理想，但终究聊胜于无。

　　船队继续南下了。

　　这一次，由于乘着强劲的西风，在侧风的影响下，船队的速度在没有使用蒸汽机的情况下反而达到最大，一直到麦哲伦海峡的入口。

　　这几日，尼堪在船上一直观察着水手们的动作。

　　对于那些用器械和滑轮组操作船帆、横杆、索具的动作尼堪已经不需要再看了，他关心的是毕业于海军学校的航海长以及他手下的观测手的动作。

　　在时下的瀚海军海军里，最核心的、最关键的职位就是航海长，实际上就是副舰长，其全部来自海军学校，还是海军学校成绩优异者。

　　一般来说，三五年后，航海长会自动升任舰长，航海长手下一般会配备两到三名观测手，这些观测手可不是在桅杆上用望远镜进行瞭望的人，而是用航海钟、六分仪、指南针以及最近新出的专门用于舰船上的高倍望远镜进行星体观测，以确定具体方位，以及测定船速、水深、海拔的人。

　　这些人，才是大夏国能够纵横四海的保证，有了这些，加上航海图，基本上就不会迷路了。

　　当然了，也不能说所有的舰长都出自海军学校，海军，终究是要战斗的，而在战斗中，军事素质还是第一位的，在战场上的反应更是最关键的。

　　饶是如此，如今的瀚海军海军中，出自海军学校的还是高达八成。

　　没办法，一个舰长如果不懂得天文地理，不懂得气候学和地理学，不会根据海浪和云层判断风向，是做不出合适的决策的。

　　这几日，阴沉的上空都在下雨，在这样的天气下，尼堪所在的金雕号上的航海长只是凭着不断矫正的航海钟以及船速，加上航海图便能大致判断来到了哪里，要知道，蔓延几千里的智利西部海岸，岛屿多如牛毛，还都是相差无几的破碎山体，进去后，到处都是海湾、海峡，最窄的也有几百米，最宽的有几十里，你想要从中找到那条有名的海峡无异比登天还难。

　　此时，准确的经纬度，加上指南针、航海图，基本上就没差了。

　　进入麦哲伦海峡后，尼堪立即便感受到了西风带强劲的肆虐！

　　在大海上时自然也有西风吹拂，不过由于到处是大海，风势想要推动如此广袤的海面并不容易，不过若是推动一处海峡就容易得多。

　　故此，甫一进入海峡，尼堪便下令将两台蒸汽机全部开动起来。

　　谢天谢地，在吓人的西风以及巨大的涌浪的肆虐下，曲折蜿蜒长达千里的麦哲伦海峡终于有惊无险地走过了。

　　在麦哲伦，也就是后世的蓬塔阿雷纳斯，船队留下了三十个人。

　　出了海峡，径直往东航行千余里便是阿布凯群岛了。

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