才、劳动力、资金等所有宝贵资源向发达地区流动的速度。
没有高铁之前,落后地区虽然也有资源的流失,但程度还没那么严重,毕竟大部分人都不愿意背井离乡,更愿意留在离家近点的地方。
但高铁的出现解决了这个问题,回家变得很轻松,身处落后地区的人们几乎没有了后顾之忧,可以放心大胆地去大城市里闯荡,时间一长,发达的地区越来越发达,落后的地区越来越冷清。
到杨磊重生的时候,这个问题已经很严重了,一二线城市已经把三四线的小城市彻底甩开,全方位的那种,一如越来越明显的贫富差距。
想到这里,朝刘主任耸耸肩:“这事儿吧,你这个招商办主任还真做不了主,甚至连市府里的这些人也做不了主,只能提个建议,争取一下。”
刘主任想了想,“行吧,我这个等级确实有点低,不过没关系,吃了饭你跟大领导们说。”
杨磊耸耸肩,并没有抱太大的期望。
毕竟,晋省这个地理位置实在有点那啥,不太合适搞交通,山太多了,当初修一条高速路就耗尽了几乎晋省人的财力物力和人力,这要是搞高铁,成本高到吓人。
除非晋省上上下下能够再一次拿出当时修太旧的气势来,发动全省人民有钱出钱有力出力,以超级无敌的民众主动性去抵消成本、施工工艺等方面的劣势。
不然的话,只能和重生前一样,一直到十几年后才能通了高铁,成为最晚的一批,那就很惨了。
当然,就算能争取到,从立项到勘探、设计、施工再到通车,也需要很长一段时间,短则两三年,长则五六年,毕竟高铁网的建设不是一蹴而就的事情,尤其是第一批是带有实验性质的,好多施工工艺都需要在施工的过程中一点一点地解决。
所以,再怎么提前争取,能在一五年左右开始施工就算见效。
在这之前,还是老老实实的修高速路吧,虽然高速路也不是那么好修的,但至少施工难度会低一些,省内的城际高速项目上,省内和地方上也会拥有更大的自主权。
在高铁开通之前,高速路是解决目前潞州府交通困境的最佳手段。
下午两点钟。
杨磊在会议室里见到了市府的大领导们。
尤其是周老板,刚四十岁,看着有点像是镇上开小超市的老板,很接地气。
周老板很热情,“状元郎来了,久仰大名,去年就想见你,不过都说不太合适,就没见到,今天总算弥补上了这个遗憾,来来来,先合个影,我当官这么多年,还是第一次和真正的状元郎合影呢。”
“咔擦咔擦——”
好一通拍摄。
市府一把手身边肯定少不了专用的媒体记者,不然的话,地方电视台每天的新闻节目播什么?
何况还是这么重要的会面。
市府一把手和去年的省高考状元会面,本身就能做一期节目,何况这个状元郎还是个超级富翁,要回老家投资,这都可以拍一部大型电视连续剧了,当然要重视起来。
请收藏:https://m.lshu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)