太实惠好评如潮,或许还应该加个第三条,那就是国内很多出行乘客老早看不惯嘀嘀难看的吃相,以及这家公司爆出的诸多问题。
无人打车一出来就再也不用担心司机对女乘客图谋不轨了,也不用担心乘客对司机行凶了。
因为没有司机了,车是自己开的。
不过“海豚出行”APP上线之初好评如潮,但在过年期间突然恶评如潮,各大手机品牌的应用商店都被刷了差评。
1月29日,春节长假一过,各大企业都回归公司进入新开年的工作。
海豚出行总部内部高级会议室。
“千总,针对‘海豚出行’APP差评事件,公关部门已经开始介入,还有运营部也没有闲着。”会议室里,一位高管对着海豚出行CEO千箐汇报。
“看来是友商玩阴招了,在春节期间打了我们一个猝不及防。”另一位高管发言说道。
“要不要我们也花钱雇点水军把评分刷上去?”又一位高管提议道。
千箐一听这样的建议果断否决:“我们海岸线科技用不着和竞争对手拼水军,我们依靠的是无与伦比的核心科技竞争力全面碾压竞争对手,当然,针对友商的这种行为我们也不能坐视不理,但策略不能被动,他刷他的差评,我们自己做好客户服务和出行安全,以及出行质量,广大用户也会形成自来水,让广大出行乘客自行去评判即可。”
显然,千箐根本就没把所谓友商们的这点小伎俩看在眼里,她有这个自信的底气。
一条就够了,惠民的价格。
选择无人自动驾驶出行,比传统的网约车便宜了70%的出行费用,乘客几乎可以用脚投票。
而其他的互联网出行公司,根本就没有勇气把价格砍到70%。
“这里面除了友商们请的水军在带节奏,另一批人恐怕是真的痛恨我们,那就是网约车司机了,毕竟我们砸了他们的饭碗,数量规模还不小,光是嘀嘀司机就有1300万啊。”一位高管如是说道。
千箐淡然的说道:“水分大了,网约车司机注册用户全国范围内破9000万规模之巨,其中99%都不合规,剩下的水分也很大,真正值得关心的数据是全职性质的网约车司机,至于一些平常兼职赚点外快的可不算做其内。当然了,砸掉上百万网约车司机的饭碗是肯定的了。”
“但是!”
千箐旋即转折性的话锋一转,补充道:“我想引用叶董事长的一句话,海岸线集团是高科技公司,我们是改革者而不是破坏者,破坏者是只搞破坏,改革者是去旧革新。”
“我们是砸了上百万网约车司机的饭碗,但是我们创造的最大财富是解放了司机本人,网约车司机都死掉了不假,但是出行需求没有改变,而且随着价格的普惠,市场会进一步哭到,眼前就有
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